2025年5月，中國經(jīng)濟在復雜環(huán)境中展現出“總體平穩、穩中有進(jìn)”的發(fā)展態(tài)勢。國家統計局數據顯示，5月份，全國規模以上工業(yè)增加值同比增長(cháng)5.8%，社會(huì )消費品零售總額增速回升至6.4%，貨物出口實(shí)現6.3%的穩健增長(cháng)。在此背景下，中國摩托車(chē)行業(yè)依托結構性升級與全球化拓展的雙輪驅動(dòng)，呈現出強勁活力，成為制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要注腳。

　　工業(yè)動(dòng)能轉換驅動(dòng)行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)高增長(cháng)

　　大排量休閑娛樂(lè )摩托車(chē)的高速增長(cháng)，是行業(yè)順應消費升級和產(chǎn)業(yè)升級趨勢的體現。

　　5月工業(yè)生產(chǎn)數據為摩托車(chē)行業(yè)發(fā)展提供了堅實(shí)底座。裝備制造業(yè)增加值同比大增9.0%，高技術(shù)制造業(yè)增長(cháng)8.6%，顯著(zhù)高于整體工業(yè)增速，這一結構性紅利精準惠及摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)。據中國摩托車(chē)商會(huì )統計數據顯示，1-5月，我國摩托車(chē)行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)增速達13.43%，遠超6.3%的工業(yè)增加值，展現出強大的發(fā)展韌性。

　　從具體產(chǎn)銷(xiāo)數據來(lái)看，5月我國摩托車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量呈現環(huán)比下降、同比增長(cháng)的態(tài)勢。全行業(yè)完成摩托車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)184.76萬(wàn)輛和187.63萬(wàn)輛，環(huán)比下降8.78%和5.29%，同比增長(cháng)4.47%和5.45%。其中，燃油摩托車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)158.61萬(wàn)輛和160.91萬(wàn)輛，環(huán)比下降9.27%和6.18%，同比增長(cháng)8.54%和11.12%；電動(dòng)摩托車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)26.15萬(wàn)輛和26.72萬(wàn)輛，產(chǎn)量環(huán)比下降5.65%，銷(xiāo)量環(huán)比增長(cháng)0.45%，同比下降14.88%和19.33%。1-5月，全行業(yè)共產(chǎn)銷(xiāo)摩托車(chē)874.59萬(wàn)輛和875.44萬(wàn)輛，產(chǎn)銷(xiāo)量同比增長(cháng)13.43%和13.45%。燃油摩托車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)739.64萬(wàn)輛和742.03萬(wàn)輛，同比增長(cháng)15.34%和16.05%，牢牢占據85%的市場(chǎng)份額，成為行業(yè)增長(cháng)的重要支撐；電動(dòng)摩托車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)134.95萬(wàn)輛和133.42萬(wàn)輛，在政策紅利減弱、低端產(chǎn)能過(guò)剩及產(chǎn)品力瓶頸等因素影響下，面臨轉型陣痛。

　　“大排量休閑娛樂(lè )摩托車(chē)的高速增長(cháng)，是行業(yè)順應消費升級和產(chǎn)業(yè)升級趨勢的體現�！敝袊�摩托車(chē)商會(huì )秘書(shū)長(cháng)張洪波分析道。1-5月，大排量休閑娛樂(lè )摩托車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)40.53萬(wàn)輛和39.9萬(wàn)輛，同比增長(cháng)52.83%和

　　50.34%。5月，其產(chǎn)銷(xiāo)10.05萬(wàn)輛和10.12萬(wàn)輛，環(huán)比雖下降17.75%和16.99%，但同比仍增長(cháng)26.1%和31.09%。這一品類(lèi)的高增長(cháng)與消費升級趨勢緊密相關(guān)，都市年輕人群將摩托車(chē)從代步工具重新定義為生活方式與個(gè)性表達載體，使得大排量摩托車(chē)市場(chǎng)需求旺盛。

　　在二輪摩托車(chē)市場(chǎng)，車(chē)型結構分化明顯�？珧T車(chē)作為中流砥柱，1-5月產(chǎn)銷(xiāo)464.91萬(wàn)輛和462.89萬(wàn)輛，同比增長(cháng)15.94%和17.71%，占二輪車(chē)總銷(xiāo)量的60%，其增長(cháng)契合了通勤剛需與入門(mén)級娛樂(lè )需求；踏板車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)222.44萬(wàn)輛和222.96萬(wàn)輛，同比下降3.5%和5.33%；彎梁車(chē)在農村及特定區域展現出強大的市場(chǎng)韌性，1-5月產(chǎn)銷(xiāo)83.63萬(wàn)輛和85.66萬(wàn)輛，同比增長(cháng)23.23%和27.69%。

　　三輪摩托車(chē)領(lǐng)域同樣取得了一定的增長(cháng)。1-5月，產(chǎn)銷(xiāo)103.59萬(wàn)輛和103.92萬(wàn)輛，同比增長(cháng)6.29%和5.99%。5月，正三輪摩托車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)21.79萬(wàn)輛和21.95萬(wàn)輛，產(chǎn)銷(xiāo)量環(huán)比下降8.02%和6.42%，同比增長(cháng)5.84%和4.98%。其中，普通貨運三輪車(chē)在貨運市場(chǎng)中占據重要地位，1-5月產(chǎn)銷(xiāo)85.44萬(wàn)輛和85.63萬(wàn)輛，同比增長(cháng)2.22%和1.57%；普通客運三輪車(chē)1-5月產(chǎn)銷(xiāo)17.18萬(wàn)輛和17.39萬(wàn)輛，產(chǎn)銷(xiāo)同比增長(cháng)25.15%和27.85%。

　　從企業(yè)層面來(lái)看，1-5月，燃油摩托車(chē)銷(xiāo)量前十名企業(yè)(集團)為大長(cháng)江、隆鑫、宗申、廣東大冶、新大洲本田、重慶銀翔、廣州豪進(jìn)、洛陽(yáng)北方、江門(mén)市珠峰、五羊-本田，分別銷(xiāo)售99.69萬(wàn)輛、74萬(wàn)輛、46.32萬(wàn)輛、41.01萬(wàn)輛、34.85萬(wàn)輛、29.04萬(wàn)輛、27.99萬(wàn)輛、25.99萬(wàn)輛、24.5萬(wàn)輛和22.25萬(wàn)輛。電動(dòng)摩托車(chē)銷(xiāo)售前十名企業(yè)(集團)為雅迪科技集團、浙江綠源、宗申、江蘇新日、春風(fēng)動(dòng)力（603129）、江蘇淮海、巴士新能源、五星車(chē)輛、隆鑫、臺鈴，分別銷(xiāo)售44.65萬(wàn)輛、19.89萬(wàn)輛、19.08萬(wàn)輛、10.44萬(wàn)輛、9.33萬(wàn)輛、6.89萬(wàn)輛、6.29萬(wàn)輛、3.47萬(wàn)輛、3.04萬(wàn)輛和2.52萬(wàn)輛。這些頭部企業(yè)憑借品牌、技術(shù)和渠道優(yōu)勢，在市場(chǎng)競爭中占據有利地位，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。

　　出口韌性十足構筑行業(yè)增長(cháng)護城河

　　新興市場(chǎng)基建需求與消費升級，與國內企業(yè)的產(chǎn)能優(yōu)勢、品類(lèi)創(chuàng )新形成戰略共振，推動(dòng)了摩托車(chē)出口的快速增長(cháng)。

　　在全球貿易承壓背景下，中國出口展現超預期韌性。1-5月機電產(chǎn)品出口增長(cháng)9.3%，占出口總額比重達60.0%，成為重要壓艙石。摩托車(chē)行業(yè)正是這一趨勢的突出代表，同期整車(chē)出口量突破528萬(wàn)輛，增速高達26.92%，出口額34.61億美元增長(cháng)29.16%，呈現量?jì)r(jià)齊升的良好格局。民營(yíng)企業(yè)進(jìn)出口增長(cháng)7.0%且占比提升至57.1%，印證了隆鑫、宗申等民營(yíng)摩企的全球化拓展成效。

　　5月，我國摩托車(chē)外貿出口呈現環(huán)比小幅回落、同比顯著(zhù)增長(cháng)的態(tài)勢。5月，摩托車(chē)出口115.21萬(wàn)輛，環(huán)比下降4.07%，同比增長(cháng)22.15%；出口金額7.71億美元，環(huán)比下降0.8%，同比增長(cháng)24.43%。其中，二輪摩托車(chē)出口109.13萬(wàn)輛，環(huán)比下降4.46%，同比增長(cháng)20.4%；三輪摩托車(chē)出口6.08萬(wàn)輛，環(huán)比增長(cháng)3.62%，同比增長(cháng)65.12%。

　　從分排量出口數量來(lái)看，125-200ml主力排量車(chē)型在國際市場(chǎng)上表現出色。5月，出口量位居前六位的系列品種中，125系列(110ml<排量≤125ml)、150系列(125ml<排量≤150ml)、200系列(150ml<排量≤200ml)分別出口38.87萬(wàn)輛、30.33萬(wàn)輛、11.27萬(wàn)輛，與去年同期相比，125系列增長(cháng)30.87%，150系列增長(cháng)8.19%，200系列同比增長(cháng)20.26%。1-5月，125系列、150系列、200系列分別出口169.73萬(wàn)輛、153.44萬(wàn)輛、51.96萬(wàn)輛，同比增長(cháng)30.69%、17.72%、43.25%。200ml系列出口量更是實(shí)現43.25%的爆發(fā)增長(cháng)，125-200ml系列在東南亞、非洲等市場(chǎng)占有率穩步提升，展現出中國摩托車(chē)在該領(lǐng)域的強大競爭力。三輪摩托車(chē)在出口市場(chǎng)同樣表現亮眼，1-5月出口26.57萬(wàn)輛，同比增長(cháng)52.01%，彰顯了中國企業(yè)在貨運特種車(chē)型領(lǐng)域的全球領(lǐng)先地位。新興市場(chǎng)基建需求與消費升級，與國內企業(yè)的產(chǎn)能優(yōu)勢、品類(lèi)創(chuàng )新形成戰略共振，推動(dòng)了摩托車(chē)出口的快速增長(cháng)。

　　“我們一直注重海外市場(chǎng)的布局和產(chǎn)品創(chuàng )新，根據不同市場(chǎng)的需求推出適銷(xiāo)對路的產(chǎn)品�！贝猴L(fēng)動(dòng)力出口業(yè)務(wù)負責人表示，“未來(lái)，我們還將加強本土化運營(yíng)，深入了解當地市場(chǎng)和消費者需求，進(jìn)一步提升產(chǎn)品的競爭力和市場(chǎng)份額�！�

　　1-5月，摩托車(chē)出口量排名前十位的企業(yè)依次為隆鑫、大長(cháng)江、廣東大冶、宗申、重慶銀翔、廣州豪進(jìn)、江門(mén)市珠峰、新大洲本田、重慶千里科技（601777）、重慶潤通，上述十家企業(yè)共出口326.07萬(wàn)輛，占摩托車(chē)出口總量的61.75%。這些企業(yè)通過(guò)全球化拓展戰略，積極布局海外市場(chǎng)，成為中國摩托車(chē)出口的主力軍。

　　經(jīng)濟效益向好頭部企業(yè)引領(lǐng)發(fā)展

　　行業(yè)集中度提升與經(jīng)營(yíng)質(zhì)量?jì)?yōu)化成為突出特征，龍頭企業(yè)表現更為亮眼。

　　據中國摩托車(chē)商會(huì )對全國86家摩托車(chē)生產(chǎn)企業(yè)月度經(jīng)濟指標統計，1-4月，摩托車(chē)生產(chǎn)企業(yè)在經(jīng)濟效益方面取得顯著(zhù)增長(cháng)，完成工業(yè)總產(chǎn)值457.43億元，同比提高19.75%；完成工業(yè)銷(xiāo)售產(chǎn)值462.44億元，同比提高20.23%；完成工業(yè)增加值95.06億元，同比提高27.95%，產(chǎn)銷(xiāo)率達101.10%，同比提高0.41個(gè)百分點(diǎn)。企業(yè)實(shí)現營(yíng)業(yè)收入495.57億元，同比提高20.81%；實(shí)現利潤總額30.74億元，同比提高23.47%，實(shí)現利稅總額45.10億元，同比提高25.38%。營(yíng)業(yè)成本421.32億元，同比提高21.20%；稅金及附加6.54億元，同比提高35.88%；銷(xiāo)售費用11.58億元，同比提高6.27%；管理費用17.30億元，同比提高3.87%；研發(fā)費用14.37億元，同比提高12.76%；財務(wù)費用-2.02億元，同比下降4.34%。四項費用合計41.24億元，同比提高7.48%。

　　行業(yè)集中度提升與經(jīng)營(yíng)質(zhì)量?jì)?yōu)化成為突出特征，龍頭企業(yè)表現更為亮眼。1-4月，在摩托車(chē)生產(chǎn)企業(yè)中，營(yíng)業(yè)收入排名前10位的依次為宗申、春風(fēng)動(dòng)力、隆鑫、大長(cháng)江、新大洲本田、林海動(dòng)力、錢(qián)江、大冶、雅迪、金城，營(yíng)業(yè)收入分別為56.90億元、51.91億元、51.72億元、45.27億元、21.20億元、20.26億元、18.51億元、18.46億元、16.33億元、14.60億元。與上年同期相比，除林海動(dòng)力和金城外，其余8家企業(yè)營(yíng)業(yè)收入均有所提高。前10家企業(yè)營(yíng)業(yè)收入共計315.16億元，同比提高26.76%，占摩托車(chē)生產(chǎn)企業(yè)總營(yíng)業(yè)收入的63.60%，同比提高2.98個(gè)百分點(diǎn)。在利潤總額方面，與上年同期相比，宗申、春風(fēng)動(dòng)力、隆鑫、大長(cháng)江、新大洲本田、大冶和金城這7家企業(yè)的利潤總額有所增長(cháng)，前10家企業(yè)利潤總額共計24.38億元，同比提高34.00%，“強者恒強”格局深化。

　　全行業(yè)對研發(fā)投入的重視程度不斷提高，研發(fā)費用增長(cháng)12.76%。宗申、春風(fēng)動(dòng)力等頭部企業(yè)領(lǐng)銜技術(shù)攻堅，在電動(dòng)化、智能化等領(lǐng)域持續投入研發(fā)資源。在電動(dòng)化領(lǐng)域，傳統巨頭加速滲透，宗申以19.08萬(wàn)輛電摩銷(xiāo)量位居第三，隆鑫亦躋身前十。研發(fā)投入成為企業(yè)核心競爭力的分水嶺，技術(shù)創(chuàng )新正重塑摩托車(chē)行業(yè)的競爭壁壘，與國家“新動(dòng)能成長(cháng)壯大”的戰略導向深度契合。

　　把握三大趨勢在結構性機遇中穿越周期

　　2025年下半年，中國摩托車(chē)行業(yè)有三大關(guān)鍵趨勢值得關(guān)注：娛樂(lè )消費升級、全球化戰略進(jìn)階、電動(dòng)化迎來(lái)拐點(diǎn)。

　　展望2025年下半年，中國摩托車(chē)行業(yè)有三大關(guān)鍵趨勢值得關(guān)注。據中國摩托車(chē)商會(huì )行業(yè)信息部部長(cháng)王東分析，首先，娛樂(lè )消費升級將進(jìn)一步深化，大排量摩托車(chē)滲透率有望突破5%，與消費復蘇形成正循環(huán)。隨著(zhù)居民生活水平的提高和消費觀(guān)念的轉變，消費者對摩托車(chē)的需求不再局限于代步功能，而是更加注重個(gè)性化、品質(zhì)化和娛樂(lè )化的體驗，大排量休閑娛樂(lè )摩托車(chē)市場(chǎng)將持續保持高增長(cháng)態(tài)勢。

　　其次，全球化戰略將進(jìn)階，新興市場(chǎng)對200ml以上排量車(chē)型及三輪車(chē)需求持續釋放，本土化運營(yíng)將成為企業(yè)在國際市場(chǎng)競爭的關(guān)鍵。隨著(zhù)“一帶一路”倡議的深入推進(jìn)和全球經(jīng)濟一體化的發(fā)展，新興市場(chǎng)的摩托車(chē)需求不斷增長(cháng)。中國摩托車(chē)企業(yè)應抓住機遇，加強在新興市場(chǎng)的布局和本土化運營(yíng)，深入了解當地市場(chǎng)和消費者需求，推出適銷(xiāo)對路的產(chǎn)品，進(jìn)一步提升產(chǎn)品的競爭力和市場(chǎng)份額。

　　最后，電動(dòng)化方面，隨著(zhù)技術(shù)突破與場(chǎng)景創(chuàng )新的推進(jìn)，電動(dòng)摩托車(chē)行業(yè)可能迎來(lái)拐點(diǎn)，實(shí)現轉型升級。盡管目前電動(dòng)摩托車(chē)面臨著(zhù)一些發(fā)展瓶頸，但隨著(zhù)技術(shù)的不斷進(jìn)步和政策的支持，電動(dòng)摩托車(chē)的性能和續航里程將不斷提升，使用成本將不斷降低，市場(chǎng)前景廣闊。當前PPI同比下降3.3%的宏觀(guān)環(huán)境，提示制造業(yè)仍面臨價(jià)格壓力。但摩托車(chē)行業(yè)憑借產(chǎn)品高端化(大排量)、市場(chǎng)全球化(高增長(cháng)出口)、技術(shù)差異化(電動(dòng)/智能研發(fā))的三重布局，展現出穿越周期的強大韌性。5月制造業(yè)PMI環(huán)比回升0.5個(gè)百分點(diǎn)，當產(chǎn)業(yè)升級與市場(chǎng)需求同頻共振，中國摩托車(chē)行業(yè)必將迎來(lái)更廣闊的發(fā)展空間，在全球摩托車(chē)市場(chǎng)中占據更重要的地位。(記者祁曉玲)