中信建投（601066）發(fā)布研報(bào)稱(chēng)，氫能是實(shí)現(xiàn)能源（850101）結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型和深度脫碳的重要載體，產(chǎn)業(yè)鏈覆蓋“制、儲(chǔ)、運(yùn)、加、用”全環(huán)節(jié)，兼具能源（850101）屬性、化工（850102）屬性和裝備制造屬性。當(dāng)前產(chǎn)業(yè)發(fā)展尚未完全進(jìn)入市場(chǎng)化自循環(huán)階段。中長(zhǎng)期來(lái)看，隨著“十五五”氫能綜合應(yīng)用試點(diǎn)推進(jìn)，傳統(tǒng)化工（850102）、煤電低碳化改造、船運(yùn)綠色燃料等需求場(chǎng)景逐步打開(kāi)，綠氫、綠氨、綠醇有望成為氫能規(guī)?；瘧?yīng)用的重要突破口。產(chǎn)業(yè)鏈投資機(jī)會(huì)將從單一設(shè)備放量，逐步轉(zhuǎn)向具備技術(shù)壁壘、成本優(yōu)勢(shì)和場(chǎng)景綁定能力的綜合型企業(yè)。
中信建投主要觀點(diǎn)如下：
氫能產(chǎn)業(yè)進(jìn)入政策與應(yīng)用共振階段，短期仍需政策托底形成商業(yè)閉環(huán)
氫能作為清潔能源（850101）載體，具備跨能源（850101）、化工（850102）、交通和裝備制造等多行業(yè)融合發(fā)展的特征。當(dāng)前綠氫制備成本平均仍高于煤制氫平價(jià)線，市場(chǎng)化推廣難以完全依賴(lài)終端自發(fā)需求，因此政策補(bǔ)貼、碳交易（885986）機(jī)制、電價(jià)補(bǔ)償和新能源（850101）非電消費(fèi)（883434）比例約束，是短期推動(dòng)項(xiàng)目落地的關(guān)鍵抓手。隨著氫能綜合應(yīng)用試點(diǎn)啟動(dòng)，單個(gè)城市群獎(jiǎng)勵(lì)上限有望達(dá)到16億元，預(yù)計(jì)將對(duì)燃料電池（885775）車(chē)、綠色氨醇、化工（850102）、摻燒和鋼鐵（850106）等場(chǎng)景形成階段性拉動(dòng)。
經(jīng)濟(jì)性改善是氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)?；暮诵淖兞?，綠氫平價(jià)依賴(lài)電價(jià)、電解槽成本和能耗共同下降
目前典型綠氫制備條件下，制氫成本仍處于較高水平，距離煤制氫8—12元/kg的平價(jià)區(qū)間仍存在一定差距。未來(lái)綠氫成本下降主要來(lái)自三方面：一是低成本風(fēng)光資源帶來(lái)的電價(jià)下降，二是電解槽設(shè)備價(jià)格持續(xù)下探，三是系統(tǒng)能耗和運(yùn)行效率優(yōu)化。由于各地資源稟賦、項(xiàng)目規(guī)模和消納條件差異較大，氫能項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)性更適合進(jìn)行一對(duì)一測(cè)算，不能簡(jiǎn)單套用統(tǒng)一成本假設(shè)。
需求側(cè)由傳統(tǒng)工業(yè)替代向綠色燃料打開(kāi)，綠醇、綠氨和煤電低碳改造是中長(zhǎng)期增量方向
國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)化工（850102）是現(xiàn)階段綠氫最清晰的存量替代場(chǎng)景，合成氨、甲醇、石油煉化等行業(yè)均具備較高碳減排壓力，其中石油煉化需求彈性較大。煤電低碳化改造有望從2025年后釋放綠氫需求，2030年前有望形成百萬(wàn)噸級(jí)別增量空間。海外方面，歐盟船運(yùn)脫碳政策持續(xù)推進(jìn)，綠色甲醇需求有望伴隨甲醇雙燃料船訂單交付逐步釋放，綠醇出口和綠色燃料供應(yīng)鏈或成為國(guó)內(nèi)氫能企業(yè)的重要成長(zhǎng)方向。
