近日，千里科技（601777）籌劃與北汽成立合資公司的消息引發(fā)市場(chǎng)高度關(guān)注。
據(jù)《國際金融報(bào)》記者了解到的最新消息，雙方已就合作簽署了框架備忘錄，但具體細(xì)則尚未落地。
這場(chǎng)醞釀已久的牽手，表面是華為模式的復(fù)刻，實(shí)則是千里科技（601777）掙脫“吉利標(biāo)簽”、北汽破解新能源（850101）困局的雙向突圍。
主動(dòng)權(quán)轉(zhuǎn)移
今年4月，北京車展前夕，千里科技（601777）召開了一場(chǎng)AI戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)，宣布將同合作伙伴一起推出AI汽車產(chǎn)品，并拋出“游心”品牌。該品牌中文名取自《莊子 人間世》，意在傳遞自由松弛的生活態(tài)度，瞄準(zhǔn)年輕消費(fèi)（883434）群體，主打20萬—40萬元價(jià)格帶。
發(fā)布會(huì)上，千里展示了兩款車型效果圖。
有媒體發(fā)現(xiàn)，游心P1的輪廓與北汽極狐S5高度相似，幾天后這個(gè)猜測(cè)被證實(shí)。
北京車展上，有相關(guān)車企高管證實(shí)，千里科技（601777）的合作方正是北汽集團(tuán)?！秶H金融報(bào)》記者了解到，游心P1的原型車為北汽極狐S5、A1的原型車是北京越野BJ40增程版。
按照早前規(guī)劃，合作車型將由北汽在車展上發(fā)布，而今對(duì)外釋放的主動(dòng)權(quán)轉(zhuǎn)到千里手中，有聲音認(rèn)為，變量在于王軍。
這位去年6月入職千里科技（601777）的聯(lián)席總裁，被視為這場(chǎng)合作的“關(guān)鍵先生”。
內(nèi)部認(rèn)為王軍為千里牽起了北汽這條線。作為華為車BU的首任總裁，6年前王軍推動(dòng)了Huawei Inside（HI）模式落地，北汽極狐正是該模式的首個(gè)合作伙伴。彼時(shí)的HI模式，由華為提供全棧智能汽車解決方案，雙方聯(lián)合定義、聯(lián)合開發(fā)、共建品牌。
如今，合作方仍是北汽，模式內(nèi)核相近，只是技術(shù)供應(yīng)商從華為變成了千里科技（601777）。
據(jù)悉，王軍入職千里科技（601777）后一直在運(yùn)作和北汽的合作，其牽頭與北汽對(duì)接，敲定合作車型內(nèi)部代號(hào)為“PAL”，即后來的“游心”。根據(jù)規(guī)劃，游心品牌將推出三大序列五款車型：包括P序列兩款轎車（P1、P2）、A序列兩款硬派越野車（A1、A2），以及一款L序列兩門獵裝跑車（L1），目前跑車設(shè)計(jì)尚未最終凍結(jié)。
《國際金融報(bào)》記者據(jù)此向千里科技（601777）方面求證，截至發(fā)稿暫未收到回復(fù)。
有相關(guān)人士向記者介紹了雙方當(dāng)前的合作模式：北汽主導(dǎo)整車產(chǎn)品規(guī)劃、造型設(shè)計(jì)與三電體系：提出產(chǎn)品定義與研發(fā)構(gòu)想，主導(dǎo)外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)，電池、電驅(qū)、電機(jī)沿用北汽現(xiàn)有配套體系；千里科技（601777）則聚焦智能化核心：評(píng)估技術(shù)可行性，開展智能化技術(shù)校核，承接AI座艙、高階智駕等新增需求落地，原型車則基于北汽現(xiàn)有量產(chǎn)車型的底層技術(shù)架構(gòu)打造。
“去吉利化”需求
市場(chǎng)傾向于將這場(chǎng)牽手解讀為千里科技（601777）迫切的“去吉利化”需求。
擺脫對(duì)吉利的深度依賴是千里科技（601777）現(xiàn)實(shí)的訴求。
由于由力帆股份重組、更名而來，千里科技（601777）保留了原力帆的A股上市資格。去年10月，其釋放出更大的資本野心，欲赴港上市，搭建A+H股的架構(gòu)。
招股書暴露了千里科技（601777）對(duì)吉利的雙向重度依賴。2025年千里科技（601777）29.26%的收入來自吉利，同時(shí)其30.8%的采購也來自吉利。此前的2022—2023年吉利的采購占比一度超過50%，幾乎一半供應(yīng)鏈被吉利鎖定。深度綁定不僅讓千里烙上“吉利系供應(yīng)商”標(biāo)簽，也成為其IPO路上的核心質(zhì)疑點(diǎn)。
不僅如此，盈利依然是千里科技（601777）的難題。2025年，千里科技（601777）歸母凈利雖為8440萬元，但其中有3.99億元來自政府補(bǔ)貼，其扣非凈利潤連續(xù)三年為負(fù)，累計(jì)虧損超4.5億元。
牽手北汽，推出獨(dú)立品牌，是千里向“第三方獨(dú)立技術(shù)品牌”轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵一步。
另一層動(dòng)力，或許來自千里科技（601777）對(duì)自身商業(yè)故事的落地推進(jìn)。
智能駕駛（885736）、智能座艙（886059）和Robotaxi（智能出行）是千里科技（601777）規(guī)劃的三大核心業(yè)務(wù)，目前吉利系在Robotaxi領(lǐng)域已有布局，首款車型Eva Cab此前已亮相北京車展，而千里僅負(fù)責(zé)智駕系統(tǒng)，吉利系座艙并未完全向其開放。
董事長印奇的期冀顯然不止于此，其認(rèn)為AI+車是AI商業(yè)化最大閉環(huán)，實(shí)現(xiàn)這一閉環(huán)的核心，是統(tǒng)一AI汽車架構(gòu)，艙駕一體便是其中一個(gè)關(guān)鍵支點(diǎn)。
這種現(xiàn)實(shí)與理想的差距，有聲音判斷，和北汽合作，推出游心只是第一步，后續(xù)千里或?qū)槠銻obotaxi規(guī)模化落地鋪路。
對(duì)于北汽而言，這場(chǎng)合作是其新能源（850101）業(yè)務(wù)“破局”之舉。
近年，北汽新能源（850101）（北京藍(lán)谷）持續(xù)掉隊(duì)，深陷“規(guī)模小、虧損高”的循環(huán)之中。2024年，北汽藍(lán)谷（600733）以-69.48億元?jiǎng)?chuàng)近年最大虧損，2025年公司在營收增至279.4億元的情況下，歸母凈利潤依然虧損45.63 億元，整車毛利率尚未轉(zhuǎn)正，2020—2025年六年間北京藍(lán)谷累計(jì)虧損約340億元。
雖然牽手華為打造了“享界”品牌，并接連推出享界S9、享界S9T車型，但享界銷量表現(xiàn)始終不溫不火。2025年享界品牌年銷約3.58萬輛，月均不足3000臺(tái)。
換一種合作模式對(duì)于北汽而言也意味著一次機(jī)會(huì)?？梢砸劳袑?duì)方的AI技術(shù)補(bǔ)齊智能化短板，同時(shí)保留整車制造與三電優(yōu)勢(shì)，探索“傳統(tǒng)車企+ AI技術(shù)方”的新路徑。
目前基于合作的人事搭建已在進(jìn)行。據(jù)悉，北汽集團(tuán)副總裁、自主品牌乘用車（884099）商品規(guī)劃中心主任董浩，或?qū)⒅鲗?dǎo)新品牌的戰(zhàn)略規(guī)劃。
豪賭剛剛開始
看似雙贏的合作背后，潛藏著難以忽視的暗礁。
最直接的隱憂，來自王軍。作為這場(chǎng)合作的核心推手，王軍似乎正在淡出公司日常管理。
2025年6月，千里智駕公司成立，王軍擔(dān)任千里科技（601777）聯(lián)席總裁、千里智駕董事長兼CEO；同年8月，吉利將極氪智駕、吉利研究院及曠視邁馳智行共3000人團(tuán)隊(duì)并入千里智駕，極氪智駕前副總裁陳奇出任聯(lián)席CEO，形成雙CEO架構(gòu)。今年2月，榮耀前高管趙明加入，出任千里科技（601777）聯(lián)席董事長，與印奇并列掌舵；隨后千里智駕架構(gòu)調(diào)整，王軍不再兼任CEO，CEO一職僅由陳奇擔(dān)任。5月初，陳奇即將離職創(chuàng)業(yè)的消息傳開，據(jù)悉暫代相關(guān)工作的王軍卻極少在公司露面，內(nèi)部實(shí)際話語權(quán)已由新任董事長趙明掌握。
王軍、陳奇是否仍處于正常履職狀態(tài)？千里科技（601777）方面回應(yīng)稱“人都在公司”。
高層可能的變動(dòng)也讓后續(xù)合作推進(jìn)的穩(wěn)定性打上折扣。
當(dāng)前的智駕市場(chǎng)上，華為、地平線、Momenta等頭部供應(yīng)商已形成“華大地魔”格局。
中汽協(xié)今年1月發(fā)布的《2025城市NOA汽車輔助駕駛研究報(bào)告》顯示，去年前11個(gè)月城市NOA總銷量為312.9萬輛，其中車企自研占78.3%，第三方供應(yīng)商占21.7%。第三方市場(chǎng)中，Momenta+華為占據(jù)了81%。疊加其他報(bào)告可見，“華大地魔”四家搶占了約九成市場(chǎng)份額，留給其他供應(yīng)商的市場(chǎng)空間極為有限。
千里科技（601777）無論是技術(shù)成熟度、實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，還是成本控制，均無絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。
因此這場(chǎng)和北汽的合作至關(guān)重要。
盡管官方宣稱游心兩款首發(fā)車型將于下半年量產(chǎn)，但據(jù)記者了解，目前千里的供應(yīng)鏈體系尚未完全搭建到位，核心硬件也未完成定點(diǎn)布局，甚至內(nèi)部員工也不確定游心品牌最終產(chǎn)品形態(tài)與落地節(jié)奏。
游心的成敗，不僅關(guān)乎千里科技（601777）能否掙脫吉利依賴、實(shí)現(xiàn)自身商業(yè)閉環(huán)的野心，也將印證其他智駕供應(yīng)商在巨頭夾縫中的生存空間。
千里與北汽的這場(chǎng)豪賭，才剛剛開始。
