自2024年底，工信部官網(wǎng)披露小米汽車(chē)新款SUV車(chē)型“YU7”后，其“陸地戰車(chē)，御風(fēng)而行”的寓意收獲了不少車(chē)迷的青睞。在經(jīng)歷小米YU7不參加第二十一屆上海國際汽車(chē)工業(yè)展覽會(huì )、2025年5月底小米戰略新品發(fā)布會(huì )不開(kāi)啟小定等幾次期待落空后，小米YU7終于在6月26日晚揭開(kāi)了它神秘的面紗。

　　開(kāi)售3分鐘大定突破20萬(wàn)臺，1小時(shí)突破28.9萬(wàn)臺；開(kāi)售18小時(shí)，小米YU7鎖單量突破24萬(wàn)臺……小米YU7開(kāi)售的火爆情況符合人們的預期卻又不斷刺激車(chē)迷的神經(jīng)。

　　高度聚光燈審視下，隨之而來(lái)的是接連不斷的問(wèn)題。

　　6月27日，上市第二天，有媒體在賽道測試小米YU7時(shí)剎車(chē)片起火。對此，小米汽車(chē)回應稱(chēng)，視頻中的小米YU7 Max在天津V1賽車(chē)場(chǎng)進(jìn)行1個(gè)暖胎圈+1個(gè)飛行圈后，在未進(jìn)行散熱圈的極端情況下，直接駐車(chē)，高溫導致制動(dòng)片有機物材料發(fā)生起火，但制動(dòng)系統整體未出現任何制動(dòng)失效等問(wèn)題，功能健全，使用正常。此外，測試車(chē)輛未使用小米YU7 Max大師模式中的“能量回收增強”功能。

　　性能測試風(fēng)波還未平息，7月1日，又有一些消費者質(zhì)疑小米YU7疑似存在偷改汽車(chē)配置的情況。部分車(chē)主稱(chēng)，下單時(shí)小米YU7的標準版和Pro版均顯示有外后視鏡自動(dòng)防眩目功能，但訂車(chē)后卻發(fā)現只有Max版本有此功能。

　　就上述質(zhì)疑，《經(jīng)濟參考報》記者聯(lián)系了小米汽車(chē)客服�？头�人員承認此前專(zhuān)屬配置單PDF文案存在錯誤并致歉。但對于退定金的需求，客服則堅稱(chēng)，由于定購時(shí)提醒消費者確認購車(chē)配置，且官網(wǎng)給出的配置描述信息無(wú)誤，所以不能退還。

　　這種答復顯然無(wú)法讓所有用戶(hù)滿(mǎn)意。隨后，小米董事長(cháng)兼CEO雷軍在其微博發(fā)文稱(chēng)，小米YU7將限時(shí)改配，7月6日上午10：00到7月7日晚上24點(diǎn)，鎖單用戶(hù)（非準現車(chē)）都可參與改配。

　　雷軍的微博給了一些選配錯誤用戶(hù)一次更正的機會(huì )，但部分冷靜下來(lái)的用戶(hù)面對漫長(cháng)的交付周期犯了難�！督�(jīng)濟參考報》記者以消費者身份向小米汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)中心（北京國貿店）和一些門(mén)店咨詢(xún)了小米YU7標準版的交付時(shí)間，工作人員表示，鎖單之后的交付周期差不多為57到60周�！艾F在定購交付得一年了�！币幻�銷(xiāo)售人員稱(chēng)。

　　事實(shí)上，針對小米汽車(chē)顯示的交付時(shí)間問(wèn)題，小米汽車(chē)也在微博做過(guò)解釋?zhuān)盒∶灼��?chē)中App顯示的交付時(shí)間為預估交付時(shí)間參考，根據鎖單量及當前產(chǎn)能情況測算，首次更新了所有訂單的預計交付周期。然而，隨著(zhù)產(chǎn)線(xiàn)磨合提效、產(chǎn)能挖潛爬坡，實(shí)際交付時(shí)間也可能會(huì )有動(dòng)態(tài)變化，小米汽車(chē)App中會(huì )動(dòng)態(tài)更新預估時(shí)間。

　　但即便是小米汽車(chē)銷(xiāo)售也無(wú)法對能否大幅提前交付給出保證。

　　這也讓其他一些汽車(chē)品牌銷(xiāo)售抓住了機會(huì )：極氪、蔚來(lái)、智己、阿維塔等多家車(chē)企的一些銷(xiāo)售人員在網(wǎng)絡(luò )上表態(tài)，轉定自家品牌，愿為用戶(hù)全額承擔5000元定金損失。

　　其中，極氪汽車(chē)北京一門(mén)店銷(xiāo)售人員告訴記者，目前針對小米YU7補定金的活動(dòng)，需要用小米汽車(chē)訂單截圖來(lái)購買(mǎi)極氪汽車(chē)，極氪汽車(chē)會(huì )退給消費者價(jià)值5000元的50000等額積分，充值到App里，可用于后續的充電、保養、購物等。

　　蔚來(lái)公司上�？偛恳幻�銷(xiāo)售人員表示，可以理解成購買(mǎi)蔚來(lái)任意一款汽車(chē)減5000元，但是螢火蟲(chóng)系列除外，“螢火蟲(chóng)是減2000元”。

　　這背后是新能源汽車(chē)領(lǐng)域愈發(fā)激烈的市場(chǎng)競爭。中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )發(fā)布的數據顯示，5月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成127萬(wàn)輛和130.7萬(wàn)輛，同比分別增長(cháng)35%和36.9%。1至5月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成569.9萬(wàn)輛和560.8萬(wàn)輛，同比分別增長(cháng)45.2%和44%。數據很亮眼，但眾多新老造車(chē)勢力在“反價(jià)格戰”的大背景下，目前能夠搶奪“客源”的手段并不多。

　　“競爭到最后，拼的就是質(zhì)量和服務(wù)�！睒I(yè)內人士認為，與小米SU7上市后面臨的情況相似，由于小米自帶話(huà)題流量，“生”于聚光燈下的小米YU7也面臨更多的審視和質(zhì)疑，與其落入“自證”陷阱，不妨做好自身。