小米YU7的火爆同樣給友商帶來(lái)了“商機”。

　　7月初，網(wǎng)上開(kāi)始傳出多家車(chē)企愿為小米汽車(chē)退訂用戶(hù)補齊定金，以此吸引消費者購車(chē)的消息。

　　小米YU7車(chē)型上市后3分鐘大定數超過(guò)20萬(wàn)臺，然而社交平臺許多用戶(hù)下單后才發(fā)現，提車(chē)可能要等到2026年，屆時(shí)，用戶(hù)或將面臨新能源汽車(chē)購置稅政策調整和“以舊換新”補貼政策的不確定性。

　　在此情況下，多家車(chē)企紛紛伸出“橄欖枝”，表示愿意全數補齊小米YU7退單的5000元定金。

　　多家新勢力拋“橄欖枝”

　　目前，小米汽車(chē)App鎖單界面已經(jīng)顯示預估交付時(shí)間，《國際金融報》記者查詢(xún)發(fā)現，目前小米YU7標準版鎖單后交付周期為57—60周，Pro版為50—53周，就連最快的小米YU7Max版的交付周期也長(cháng)達38—41周，面對漫長(cháng)的交付周期，部分用戶(hù)選擇退單。

　　針對小米YU7預計交付時(shí)間未來(lái)是否可能提前，小米汽車(chē)官方在6月28日晚的答網(wǎng)友問(wèn)中表示，“小米汽車(chē)中App顯示的交付時(shí)間為預估交付時(shí)間參考，我們根據鎖單量及當前產(chǎn)能情況測算，首次更新了所有訂單的預計交付周期。然而，隨著(zhù)產(chǎn)線(xiàn)磨合提效、產(chǎn)能挖潛爬坡，實(shí)際交付時(shí)間可能會(huì )有動(dòng)態(tài)變化，我們會(huì )在小米汽車(chē)App中動(dòng)態(tài)更新最新的預估時(shí)間�！�

　　小米YU7目前定金為5000元，7天內未鎖單可退，鎖單后定金不退。這些鎖單用戶(hù)如果轉定其它品牌的話(huà)，相當于損失5000元的定金。但若是其它品牌推出專(zhuān)屬的定金補償政策，車(chē)主們則可以無(wú)損換購。

　　蔚來(lái)上海門(mén)店的銷(xiāo)售人員告訴記者，小米YU7定金可以直接抵扣蔚來(lái)車(chē)款；極氪銷(xiāo)售則表示會(huì )補貼五萬(wàn)積分用于購買(mǎi)其相關(guān)產(chǎn)品，且可以在領(lǐng)到積分后再將訂單轉讓出去，并直言極氪于小米YU7發(fā)布會(huì )當晚便推出該補貼方式，是第一個(gè)推出的品牌。

　　同時(shí)，極氪銷(xiāo)售還給記者看了吉利內部競品訂單轉化政策規則。

　　不僅造車(chē)新勢力品牌躍躍欲試，車(chē)二代們也加入“截和”大隊。

　　阿維塔銷(xiāo)售直言，在阿維塔提車(chē)成功后提供小米相關(guān)訂單詳情，即可直接將小米定金匯給用戶(hù)，盡管總部補貼名額有限，但門(mén)店依舊會(huì )給到補貼�！爸�前就有相關(guān)補貼，但補貼名額和金額都有限，因此知道的消費者并不多”。

　　該銷(xiāo)售還透露，首批車(chē)大部分都在黃牛手里，并稱(chēng)其所在的黃牛群里，有人招呼群內成員在小米YU7發(fā)布當晚一起搶?zhuān)�隨后高價(jià)售出。

　　智己汽車(chē)也推出了類(lèi)似政策，該品牌銷(xiāo)售于6月28日收到通知，小米補貼全部定金，其他品牌低于4000元的定金可以補貼一半，且每家門(mén)店只有兩個(gè)補貼名額，“之前從未有過(guò)相關(guān)補貼”。

　　也有不少車(chē)企仍在選擇觀(guān)望。

　　上海地區理想門(mén)店銷(xiāo)售人員告訴記者，沒(méi)有收到對其他品牌定金相關(guān)補貼通知，但購買(mǎi)理想汽車(chē)在今年6月30日前還是兩年免息，7月1日后則是五年免息，這其中的差價(jià)也可以當作是對小米定金的補貼。

　　“退訂”現象出現

　　除了友商的“橄欖枝”外，被變更的配置清單以及超長(cháng)的交付周期讓不少消費者無(wú)奈選擇“退訂”。

　　有網(wǎng)友發(fā)文稱(chēng)，小米汽車(chē)瞞著(zhù)消費者修改YU7配置，小米YU7 Pro下定時(shí)下載的配置單PDF中，包含外后視鏡防炫目、電吸門(mén)配置，但都于6月29日中午被小米汽車(chē)刪除。

　　對此，網(wǎng)絡(luò )上也呈現出不同的觀(guān)點(diǎn)，部分人認為可能是系統bug，因為官方介紹頁(yè)與發(fā)布會(huì )均未提及上述配置，只有下載保存的心愿單有。但更多的消費者質(zhì)疑小米汽車(chē)或許涉及“虛假宣傳”。截至發(fā)稿，小米未就“配置變更”一事作出回應。

　　此外，產(chǎn)能問(wèn)題催化了消費者退車(chē)情緒。目前小米YU7用戶(hù)提車(chē)最久要等60周，即一年多時(shí)間，這讓不少手速慢的消費者看到提車(chē)信息后感到崩潰。

　　值得注意的是，發(fā)布會(huì )當晚下定鎖單，小米APP并未顯示提車(chē)所需時(shí)長(cháng)，直至一天后，小米APP開(kāi)始顯示提車(chē)周期。記者觀(guān)察到，小米YU7標準版提車(chē)最快需要57-60周，小米YU7 Pro版本50-53周，小米YU7 Max版本37-40周，基本都在9個(gè)月以上，也遠超行業(yè)水平。

　　按照小米汽車(chē)現有的工廠(chǎng)布局，一期工廠(chǎng)占地面積71.8萬(wàn)平方米，設計年產(chǎn)能15萬(wàn)輛；二期工廠(chǎng)同樣規劃年產(chǎn)能15萬(wàn)輛，目前正處于設備進(jìn)場(chǎng)階段，預計今年6月中旬竣工。

　　此前，為了緩解產(chǎn)能壓力，小米汽車(chē)一期工廠(chǎng)從2024年6月開(kāi)始實(shí)行雙班倒模式，滿(mǎn)負荷生產(chǎn)。小米創(chuàng )始人雷軍曾表示，“小米汽車(chē)工廠(chǎng)目前每月能生產(chǎn)兩三萬(wàn)輛車(chē)�！�