近日，中國通號城交公司在廈門(mén)地鐵6號線(xiàn)完成低空智能巡檢系統部署，開(kāi)展廈門(mén)地鐵橋梁及安全保護區智能化巡檢工作，這是中國通號首次對橋梁底部、梁體等復雜區域進(jìn)行精細化低空智能巡檢。

　　廈門(mén)地鐵已建及在建線(xiàn)路的橋梁（含高架橋、跨海橋）在總線(xiàn)路中的占比約30%至45%，其中跨海橋梁占總橋梁的40%，城市高架橋占總橋梁的60%，而在建的6號線(xiàn)集美至同安段橋梁占比高達58%，規劃的廈門(mén)-金門(mén)跨海軌道擬采用全橋梁方案（占比100%）。傳統人工巡檢橋梁需搭設腳手架、封橋作業(yè)，存在高空作業(yè)風(fēng)險高、人工巡檢成本高、一次檢測耗時(shí)數日效率低、工具局限和主觀(guān)誤差精度低、人工記錄數據零散等缺點(diǎn)，嚴重制約橋梁巡檢工作的安全性、及時(shí)性與可靠性。

　　城交公司自主研發(fā)的低空智能巡檢系統，通過(guò)高精度定位、智能建模、航線(xiàn)精準劃設等技術(shù)，克服了橋梁巡檢難點(diǎn)，靈活地在橋梁底部、梁體等復雜區域進(jìn)行巡檢，通過(guò)智能巡檢AI識別出墩臺梁體的污漬水漬、銹蝕，涂裝漆脫落破損，落水管松脫，防落梁塊銹蝕、變形、脫落，橋梁支座的破損、開(kāi)裂、脫落、變形、裂縫、銹蝕等，確保橋梁結構的安全性和完整性，實(shí)現了對橋梁結構的全面、高效和精細化檢測，顯著(zhù)降低了人工巡檢的安全風(fēng)險和勞動(dòng)強度。

　　在地鐵安全保護區的巡檢中，城交公司與廈門(mén)市交通執法支隊、軌道集團緊密合作，采用無(wú)人機進(jìn)行“智慧巡查”模式。通過(guò)智能巡檢的AI識別系統，能夠精準識別施工設備如挖掘機、打樁機等大型機械設備，并實(shí)時(shí)預警違規施工行為，大幅提升了地鐵安全保護區的監管效率。

　　低空智能巡檢系統具備強大的拓展能力，業(yè)務(wù)覆蓋范圍廣闊，可廣泛應用于城市管理、河道巡檢、森林巡檢、工程建設、應急救援等一網(wǎng)統飛、一飛多用場(chǎng)景。城交公司將緊密?chē)�繞中國通號“一個(gè)總目標，兩條主賽道，四項智能業(yè)務(wù)，發(fā)展智能終端裝備產(chǎn)業(yè)”的“1241”工作思路，持續深化人工智能、大數據等技術(shù)的融合應用，不斷優(yōu)化系統功能，助力低空經(jīng)濟與城市的智慧化發(fā)展。

　　供稿：城交公司 王貞 潘佳琪 王熠磊