8月28日，理想汽車(chē)公布的2025年第二季度財報顯示，公司第二季度營(yíng)收實(shí)現302.46億元，同比下滑4.5%；季度凈利潤為10.97億元，與去年同期的11億元幾乎持平，季度汽車(chē)總交付量為111074輛，同比增長(cháng)2.3%。

　　理想汽車(chē)預計，2025年第三季度車(chē)輛交付量為90000至95000輛，同比減少41.1%至37.8%。不僅如此，公司預計2025年第三季度收入總額為248億元（約35億美元）至262億元（約37億美元），同比減少42.1%至38.8%。

　　財報顯示，理想汽車(chē)二季度研發(fā)費用為28億元，預計全年研發(fā)費用達到120億元，其中人工智能技術(shù)投入將超過(guò)60億元。

　　近幾年來(lái)，憑借精準定位和增程式技術(shù)路線(xiàn)，理想汽車(chē)一度在造車(chē)“新勢力”中獨占鰲頭。數據顯示，作為最早盈利的新能源汽車(chē)公司之一，理想汽車(chē)在過(guò)去五年里累計交付超過(guò)133萬(wàn)輛汽車(chē)，年營(yíng)收超千億元，可謂是“成績(jì)”斐然。

　　然而，進(jìn)入2025年后，理想汽車(chē)的發(fā)展態(tài)勢急轉直下。今年6月，其銷(xiāo)量為36279輛，同比下降24.1%；7月銷(xiāo)量更是降至30731輛，同比下降幅度高達39.74%，成為頭部造車(chē)新勢力中為數不多出現負增長(cháng)的企業(yè)。

　　嚴峻情勢之下，理想汽車(chē)不得不下調全年銷(xiāo)量目標。今年5月，理想汽車(chē)將2025年銷(xiāo)量目標從年初的70萬(wàn)輛下調至64萬(wàn)輛。但即便如此，今年1月~7月理想汽車(chē)累計交付23.4669萬(wàn)輛，同比減少2.21%。按照全年64萬(wàn)輛的目標測算，這七個(gè)月時(shí)間里僅完成計劃約36.7%的進(jìn)度，還不足四成。

　　在盈利能力方面，理想汽車(chē)同樣面臨巨大壓力。財務(wù)數據顯示，2023年一季度，理想汽車(chē)單車(chē)平均凈利潤為1.78萬(wàn)元。但到了今年一季度，這一數字降至不到0.7萬(wàn)元每輛，累計降幅超過(guò)六成。

　　二級市場(chǎng)方面，在過(guò)去一年中，理想汽車(chē)股價(jià)從46.44美元一路下跌，尤其是7月29日發(fā)布純電SUV理想i8后，次日股價(jià)即大跌12.84%，六個(gè)交易日累計下跌18.85%，市值蒸發(fā)超300億港元。

　　截至美東時(shí)間8月28日收盤(pán)，理想汽車(chē)總市值248.98億美元，股價(jià)報23.26美元/股，較一年前幾乎腰斬。