在被中國平安收購九年后，中國最大的汽車(chē)垂直媒體平臺——汽車(chē)之家再度易主。8月28日，海爾集團官方宣布，其旗下卡泰馳控股已完成對汽車(chē)之家的戰略入股交易交割及董事會(huì )改組，以約18億美元的價(jià)格從平安手中接過(guò)控股權，正式成為汽車(chē)之家的新掌舵人。

　　本次交易中，卡泰馳控股收購了中國平安旗下云辰資本所持有的汽車(chē)之家約43.0%的股份，成為控股股東。交易完成后，平安產(chǎn)險通過(guò)云辰資本間接持有約5.1%的股份，并保留一個(gè)董事會(huì )席位，標志著(zhù)平安作為大股東時(shí)代的終結，但仍作為重要財務(wù)投資者參與其中。

　　這筆自今年2月就已宣告的交易，歷經(jīng)半年終于塵埃落定，也引發(fā)了業(yè)界的廣泛審視：一家家電巨頭，為何要斥巨資買(mǎi)下一家處于業(yè)績(jì)下行周期的汽車(chē)媒體？幾經(jīng)易主的汽車(chē)之家又將走向何處？

　　針對外界“海爾是否要造車(chē)”的猜測，海爾首席品牌官王梅艷已明確否認，并表示收購旨在布局汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)。資料顯示，卡泰馳控股是海爾進(jìn)軍汽車(chē)領(lǐng)域的核心載體，于2022年11月21日成立，公司位于青島市高新區，注冊資本達6.8億元。其業(yè)務(wù)聚焦于新能源汽車(chē)充電和車(chē)后服務(wù)領(lǐng)域，主要涵蓋二手車(chē)全周期服務(wù)、個(gè)性化定制和基礎設施服務(wù)三大板塊。

　　海爾在汽車(chē)后市場(chǎng)進(jìn)行了多個(gè)布局。2021年，海爾與上汽、奇瑞等達成戰略合作，共同打造數控管理的汽車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)；2022年，海爾旗下聚焦汽車(chē)改裝、充電樁、智能座艙業(yè)務(wù)的平臺卡泰馳正式成立，同年卡泰馳并購美馳名車(chē)；2024年7月，卡泰馳加速線(xiàn)上平臺建設，上線(xiàn)卡泰馳二手車(chē)智能交互商城，并宣布位于蘇州張家港的二手車(chē)整備工廠(chǎng)正式投產(chǎn)使用。不過(guò)，海爾后市場(chǎng)的核心短板在于線(xiàn)上流量入口，而這被認為是汽車(chē)之家最核心的價(jià)值。

　　汽車(chē)之家由李想創(chuàng )立于2005年，憑借專(zhuān)業(yè)的內容和社區運營(yíng)，迅速崛起為中國汽車(chē)垂直網(wǎng)站的“三巨頭”之一，其影響力和流量至今仍位居行業(yè)頂端。根據SimilarWeb等第三方平臺數據，其日均獨立訪(fǎng)客數和用戶(hù)停留時(shí)長(cháng)在同類(lèi)平臺中依然保持領(lǐng)先，積累了海量的精準購車(chē)用戶(hù)和車(chē)主數據。

　　2016年，中國平安以16億美元收購汽車(chē)之家47.4%的股權，成為其最大股東。此舉被認為是為了提升其汽車(chē)保險業(yè)務(wù)。

　　平安收購汽車(chē)之家后，對管理層進(jìn)行了大換血，業(yè)務(wù)運營(yíng)方面卻陷入混亂，還因亂收費、亂漲價(jià)等現象遭到車(chē)企投訴。在此期間，汽車(chē)之家構建了媒體服務(wù)、線(xiàn)索服務(wù)（向經(jīng)銷(xiāo)商銷(xiāo)售意向用戶(hù)信息）、在線(xiàn)營(yíng)銷(xiāo)三大業(yè)務(wù)體系，并在2018年至2020年實(shí)現了營(yíng)收和利潤的穩步增長(cháng)，但其“流量變現”模式逐漸遭遇瓶頸。從2021年起利潤下滑，到2024年僅為16.8億元，四年間“腰斬”。

　　根據汽車(chē)之家發(fā)布2025年第二季度財報，營(yíng)收、利潤全線(xiàn)下滑，其中凈收入為人民幣 17.581億元，同比下降6.14%；歸屬公司的凈利潤為人民幣4.157億元，同比下降20.79%；歸屬于普通股股東的凈利潤為人民幣3.989億元，同比下降約21.74%。

　　業(yè)務(wù)方面，受車(chē)企特別是燃油車(chē)品牌廣告預算削減的影響，汽車(chē)之家傳統的媒體廣告業(yè)務(wù)收入大幅下滑。財報顯示，2025年第二季度該業(yè)務(wù)收入同比暴跌35.46%，占比從過(guò)去的支柱性地位滑落至16.24%。而作為新的營(yíng)收主力，線(xiàn)索服務(wù)也面臨新能源汽車(chē)直營(yíng)模式崛起和行業(yè)內部競爭加劇的雙重挑戰。在這樣的情況下，汽車(chē)之家不得不頻繁調整業(yè)務(wù)重點(diǎn)，嘗試在線(xiàn)營(yíng)銷(xiāo)和其他新興業(yè)務(wù)。

　　如今汽車(chē)之家再次更換掌舵人，業(yè)務(wù)預計將進(jìn)一步跟隨調整，未來(lái)發(fā)展再添不確定性。2月上任的汽車(chē)之家CEO楊嵩表示，汽車(chē)之家將與海爾、平安協(xié)同合作，推動(dòng)從汽車(chē)垂直媒體向汽車(chē)生態(tài)平臺的戰略轉型。

　　收購汽車(chē)之家后，卡泰馳預計會(huì )進(jìn)一步整合雙方資源。一方面，借助汽車(chē)之家的線(xiàn)上平臺，拓展卡泰馳線(xiàn)下門(mén)店的業(yè)務(wù)覆蓋范圍；另一方面，利用卡泰馳線(xiàn)下門(mén)店的優(yōu)勢，為汽車(chē)之家用戶(hù)提供線(xiàn)下體驗。不過(guò)，多次易主的汽車(chē)之家究竟還能否發(fā)揮出其流量?jì)r(jià)值，還是未知數。