春回大地，萬象更新。三月的神州大地，交通建設(shè)熱潮席卷南北、涌動?xùn)|西。從長江之畔的跨江大橋到雪域高原的山間通途，從華南腹地的高速動脈到華北平原的路網(wǎng)樞紐，從國內(nèi)重大交通工程建設(shè)到海外共建“一帶一路（885494）”，中交集團捷報頻傳、好戲連臺——連續(xù)中標武漢白沙洲公鐵兩用大橋、清珠高速連山至清新段、獨庫高速、G95高速塘承高速至津冀界段、林芝公路、科威特穆巴拉克港、悉尼地鐵西線軌道、新加坡大士港F3駁岸碼頭及集裝箱堆場、埃塞俄比亞比紹夫圖國際機場先導(dǎo)工程等重大交通工程超千億元，用一連串沉甸甸數(shù)字，奏響了交通強國建設(shè)的春日樂章，彰顯了央企“頂梁柱”“壓艙石”的責任與擔當。
中交集團在首季即以決戰(zhàn)之姿，堅決貫徹年度工作會議精神，全面落實《總體指導(dǎo)意見》，積極響應(yīng)國家擴大有效投資的時代強音，狠抓重大項目落地，發(fā)揮“五統(tǒng)四力”核心功能，勇?lián)拔鍌€引領(lǐng)”時代責任，以“總部抓總、區(qū)域總部主統(tǒng)、子企業(yè)主戰(zhàn)、全集團協(xié)同”大市場立體經(jīng)營體系，縱深耕耘京津冀協(xié)同發(fā)展、粵港澳大灣區(qū)（885521）建設(shè)、長江經(jīng)濟帶發(fā)展、新疆戰(zhàn)略資源大通道等戰(zhàn)略要地及共建“一帶一路（885494）”國家和地區(qū)，市場經(jīng)營工作高質(zhì)量推進、碩果盈枝。首季成果的取得，得益于集團黨委對市場經(jīng)營工作的高度重視和站位高遠的前瞻謀劃，得益于“666”戰(zhàn)略框架與“1545”總體發(fā)展戰(zhàn)略的堅強領(lǐng)導(dǎo)，得益于“1433N”經(jīng)營體系的高維升級，得益于“三大行動”路線和“六個一”總體運行機制的有力支撐，得益于“價值投資”引領(lǐng)的發(fā)展護航，得益于“國內(nèi)國外雙向賦能”的戰(zhàn)略實踐，實現(xiàn)了全集團大市場立體經(jīng)營體系的系統(tǒng)發(fā)力，打開了轟轟烈烈的市場開發(fā)新局面。
戰(zhàn)略棋局，下的都是“先手棋”
觀棋，重在觀大勢。中交集團黨委始終堅持胸懷“國之大者”，以高瞻遠矚的戰(zhàn)略思維謀劃企業(yè)發(fā)展方向，緊緊圍繞國家重大區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略，精準布局交通基礎(chǔ)設(shè)施關(guān)鍵節(jié)點，將重大交通工程建設(shè)有機嵌入國家發(fā)展大棋局，形成了橫跨長江經(jīng)濟帶、粵港澳大灣區(qū)（885521）、京津冀協(xié)同發(fā)展、西部大開發(fā)（886086）、海外發(fā)展的戰(zhàn)略落子格局。
在武漢，于浩蕩江面之上，由二航局承建的白沙洲公鐵兩用長江大橋，是武漢樞紐直通線的“咽喉”。建成后，這座距離既有白沙洲大橋僅75米的“鋼鐵巨龍”將成為武漢市第二座可通高鐵的過江通道，極大緩解國家干線鐵路跨長江中游運力緊張局面和城市外環(huán)快速路網(wǎng)過江擁堵壓力，強化武漢國家綜合交通樞紐功能。在新疆，中國交建（601800）中標的獨庫高速公路，挑戰(zhàn)高寒、高海拔、高緯度、高地震烈度的“四高”極限，穿越無人區(qū)、國家級自然保護區(qū)，作為關(guān)鍵控制性工程，打破天塹系列超長隧道一旦打通，奎屯至庫車的通行時間將從14小時銳減至4小時，實現(xiàn)全年全天候暢通，這不僅將完善國家西部交通網(wǎng)絡(luò)，更對促進南北疆經(jīng)濟社會融合發(fā)展具有重大意義。在天津，中交投資牽頭G95首都環(huán)線高速天津段如一支“神來之筆”，即將勾勒完成閉環(huán)的最后一段。這條高速將串聯(lián)起7條首都放射線國家高速，成為北京過境貨運功能外移的關(guān)鍵載體。未來，從天津?qū)氎?、薊州等地出發(fā)，一小時內(nèi)即可直達北京大興國際機場，京津冀“同城化”生活圖景愈發(fā)清晰。在粵北群山間，投資342億元的“清珠北高速”即將于清遠破土動工。這座交通“大動脈”，以破竹之勢刺破地理阻隔，打通跨省通道、串珠成鏈，一舉改變連山、連南等少數(shù)民族縣“省尾”閉塞歷史，成為清遠乃至湘西南人民“入珠融灣”的圓夢之路。這條跨省大通道是四航局與清遠市政府雙向奔赴的里程碑，見證了央企與地方“以路為媒、攜手共進”的深情。在雪域高原，一公局、中交路建繼續(xù)延伸“天路”網(wǎng)絡(luò)，以新建公路項目為紐帶，穩(wěn)邊固邊、福澤民生、讓民族團結(jié)之花在高原常開長盛，再續(xù)新時代共赴振興的“天路”傳奇。
在科威特，穆巴拉克港口項目，宛如一顆鑲嵌在波斯灣畔的“明珠”，既是中科共建“一帶一路（885494）”的旗艦工程，也是科威特“2035國家愿景”的核心支柱，更是中國標準、中國技術(shù)在中東地區(qū)落地生根的標志性典范。建成后，這座現(xiàn)代化港口將成為海灣北部重要的貿(mào)易門戶，年吞吐能力突破800萬標箱，不僅將深化中科雙邊經(jīng)貿(mào)合作，更將為“一帶一路（885494）”高質(zhì)量發(fā)展注入強勁動力。在澳大利亞，悉尼地鐵西線猶如一條縱貫地底的“交通脊梁”，全長24公里，設(shè)9座車站。這條全新線路與既有西部線路并行卻途經(jīng)不同郊區(qū)，核心使命是將悉尼中央商務(wù)區(qū)與帕拉馬塔之間的鐵路運力提升一倍，徹底緩解西部走廊的擁堵困局，重塑悉尼都市通勤格局。在新加坡，作為大士港口擴建工程的關(guān)鍵一環(huán)，大士港F3駁岸碼頭及集裝箱堆場項目，堪稱保障全球供應(yīng)鏈穩(wěn)定的“戰(zhàn)略支點”。建成后，將極大鞏固新加坡國際航運樞紐的核心地位，并在應(yīng)對全球港口擁堵等突發(fā)挑戰(zhàn)時提供關(guān)鍵緩沖能力，為全球貿(mào)易暢通再添一道“安全閥”。在埃塞俄比亞，比紹夫圖國際機場先導(dǎo)工程的開工建設(shè)標志著非洲規(guī)模最大的航空超級樞紐工程進入快車道，建成后將成為打通非洲與全球互聯(lián)互通的空中走廊，承載著東非聯(lián)通世界的遠大愿景。
硬核實力，拼的都是“真功夫”
連續(xù)斬獲如此規(guī)模、如此難度的超級工程，絕非偶然。其背后，是清晰戰(zhàn)略藍圖指引下的體系化能力鍛造。在“666”戰(zhàn)略框架和“1545”總體發(fā)展戰(zhàn)略科學(xué)指引下，中交集團構(gòu)建起“聞令而動、向戰(zhàn)而行、高效協(xié)同”的立體經(jīng)營體系。從市場研判到投標組織，從技術(shù)創(chuàng)新到資源整合，各部門、各層級同頻共振、協(xié)同發(fā)力，形成了“總部引領(lǐng)、區(qū)域深耕、專業(yè)支撐”的一體化作戰(zhàn)格局，讓中交的“真功夫”更具系統(tǒng)性、前瞻性和競爭力。
“五全一流”的目標。驅(qū)動中交集團從單一工程承包商向覆蓋“全交通、全城市、全水域、全數(shù)字、全綠色”的一體化方案解決商加速轉(zhuǎn)型；“四大領(lǐng)先”的布局，鞏固中交集團在“大海外、大裝備、大產(chǎn)業(yè)、大融合”領(lǐng)域的差異化優(yōu)勢；“五型企業(yè)”的追求，鞭策中交集團不斷向科技創(chuàng)新、融合發(fā)展等新質(zhì)生產(chǎn)力高地攀登。
“全能冠軍”的一體化服務(wù)。從投融資策劃、勘察設(shè)計，到施工建造、運營維護，中交集團提供的是“一站式”全生命周期（883436）解決方案。無論是采用特許經(jīng)營模式的清珠北高速，還是技術(shù)復(fù)雜的公鐵兩用橋，都能拿出最優(yōu)“組合拳”。
“攻堅利器”的科技創(chuàng)新。面對獨庫高速的世界級建設(shè)難題，沒有核心技術(shù)寸步難行。中交自主研發(fā)的國產(chǎn)BIM平臺“交通藍途”、數(shù)十項國家發(fā)明專利，正是攻堅克難的“金剛鉆”。在G95項目上，建設(shè)團隊誓言打造“智慧賦能、綠色低碳、安全韌性”的“八網(wǎng)融合”現(xiàn)代化高速新標桿。
“定海神針”的屬地根基。從京津冀到粵港澳，從長江經(jīng)濟帶到西部大開發(fā)（886086），中交集團用百年積淀鑄就交通骨干網(wǎng)絡(luò)，在港口、公路、鐵路、橋梁、機場、軌道等全交通領(lǐng)域遍地開花。這種全域覆蓋、深度扎根的屬地融合與長期信賴，正是中交集團馳騁市場、行穩(wěn)致遠的無形基石。
“國內(nèi)國外”的雙向驅(qū)動。國內(nèi)市場是中交集團的根基所在，通過不斷向外輸出“五全四大”全業(yè)態(tài)成果，持續(xù)深化“大海外”全球布局，在共建“一帶一路（885494）”國家和地區(qū)的市場份額穩(wěn)居央企首位。中交集團精準聚焦“六廊六路多國多港”，深度融入跨里海國際運輸走廊，持續(xù)深耕中亞通道、中巴經(jīng)濟走廊等戰(zhàn)略區(qū)域，在科威特、新加坡、澳大利亞、秘魯、尼日利亞、南非、印度尼西亞、肯尼亞等重點國別市場多點開花、協(xié)同發(fā)力，推動國際化旗艦工程落地見效，以堅實步伐踐行央企使命擔當。首季，中交集團境外市場開發(fā)強勢開局，實現(xiàn)新簽合同額同比增長超10%。
融合之道，想的都是“謀長遠”
今天的中國基建，早已超越“逢山開路、遇水搭橋”的單一維度。中交集團的市場實踐，鮮明體現(xiàn)了從“工程思維”到“發(fā)展思維”、從“建造者”到“運營服務(wù)商+產(chǎn)業(yè)賦能者”的深刻轉(zhuǎn)變。一系列項目的中標，正是中交集團踐行“融合發(fā)展”理念，以立體經(jīng)營體系將基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)轉(zhuǎn)化為區(qū)域長期價值“催化劑”的生動樣板。
這不僅是落地一個個項目，更是服務(wù)國家戰(zhàn)略。每一個重大工程的背后，都是對國家戰(zhàn)略的精準呼應(yīng)和深度服務(wù)。從G95項目服務(wù)京津冀協(xié)同發(fā)展、助力現(xiàn)代化首都都市圈建設(shè)，到清珠北高速落實廣東省“1310”具體部署、拓展灣區(qū)經(jīng)濟縱深；從獨庫高速強化“一帶一路（885494）”核心區(qū)互聯(lián)互通，到林芝公路項目鞏固邊疆、促進民族團結(jié)，中交集團的工程足跡與國家區(qū)域發(fā)展、對外開放、邊疆穩(wěn)定等重大戰(zhàn)略同頻共振。這種“服務(wù)國家戰(zhàn)略，就是創(chuàng)造最大發(fā)展機遇”的戰(zhàn)略自覺，是中交集團融合發(fā)展的最高目標。
這不僅是修路架橋，更是打通產(chǎn)業(yè)鏈。G95首都環(huán)線高速串聯(lián)京哈、京滬等7條國家高速的使命，目標直指“推動產(chǎn)業(yè)要素跨區(qū)域流動”，成為聯(lián)通唐山港（601000）、天津汽車集群、廊坊臨空經(jīng)濟區(qū)與雄安新區(qū)（885744）的“黃金鏈”。獨庫高速通車后，將與現(xiàn)有公路形成“快進慢游”雙通道格局，直接串聯(lián)那拉提、巴音布魯克（BRKR）等核心景區(qū)，是“交通+旅游”融合的典范，將“美麗資源”加速轉(zhuǎn)化為“美麗經(jīng)濟”。清珠北高速建成后將成為粵湘省際大通道，這條“致富路”不僅催生“農(nóng)文旅”融合新業(yè)態(tài)，更加快形成“灣區(qū)研發(fā)+粵北制造”協(xié)同發(fā)展新格局，也為湘西南產(chǎn)業(yè)融入大灣區(qū)插上金色翅膀。
這不僅是打造物理通道，更是提升城市能級。融合之道，深刻體現(xiàn)在交通與城市的深度共生、協(xié)同共進之上。從跨江公鐵大橋強化樞紐城市功能，到高速公路暢通城市群血脈循環(huán)；從軌道交通重塑都市通勤格局，到現(xiàn)代化港口孕育航運樞紐門戶；從國際機場打通空中開放走廊，到全域路網(wǎng)激活城鄉(xiāng)發(fā)展動能，一個個重大項目接連中標背后，是中交集團始終以 “公、鐵、空、港、軌” 一體化“全交通”體系的獨有能力，牽引要素高效集聚、追求功能互補協(xié)同、實現(xiàn)城市能級躍升，以雄辯實力展示著全交通的全輻射能力，硬核書寫“交通+城市”融合發(fā)展新篇章。
這不僅是謀當下，更是贏未來。中交集團在多個項目中展現(xiàn)的，是一種“全生命周期（883436）”的融合運營思維。無論是探索“路衍經(jīng)濟”，還是謀劃重大樞紐建成后的“城市運營”可能；無論是將“智慧賦能、綠色低碳、安全韌性”理念前置融入設(shè)計建設(shè)，還是在海外項目中推動中國技術(shù)、中國標準、中國方案走向全球，都標志著中交集團正從傳統(tǒng)的“交鑰匙”工程承包商，向提供長期價值、深度參與區(qū)域發(fā)展、不斷深化全球化布局的“城市合伙人”“區(qū)域發(fā)展共同體”和“人類命運共同體”轉(zhuǎn)型。
2026年開年至今，從國內(nèi)區(qū)域戰(zhàn)略全面深耕到海外“一帶一路（885494）”持續(xù)領(lǐng)跑，從百億級單體工程到海外標準輸出，中交集團正以市場開拓實績生動詮釋著國資央企“增強核心功能、提升核心競爭力”的使命和擔當，在服務(wù)中國式現(xiàn)代化的偉大征程中，不斷彰顯著中交風(fēng)采。
