近日，小馬智行（PONY.US）在深圳舉辦媒體溝通會(huì )，首次集中向深圳媒體披露其在深無(wú)人駕駛業(yè)務(wù)進(jìn)展、國內全域布局及海外拓展成果。作為全國唯一在北上廣深四大一線(xiàn)城市同步開(kāi)啟無(wú)人駕駛出行服務(wù)的企業(yè)，小馬智行不僅實(shí)現深圳7×24小時(shí)無(wú)人駕駛服務(wù)常態(tài)化，更宣布2025年底車(chē)隊規模預計突破千輛，加速推進(jìn)無(wú)人駕駛商業(yè)化閉環(huán)。而接受證券時(shí)報記者提問(wèn)時(shí)，公司高管表示希望通過(guò)跟整車(chē)廠(chǎng)商的合作，使得自動(dòng)駕駛整車(chē)的成本得到進(jìn)一步下降，幫助公司早日實(shí)現盈虧平衡。

　　深圳：從前海出發(fā) 構建7×24小時(shí)無(wú)人出行網(wǎng)絡(luò )

　　溝通會(huì )上，小馬智行副總裁、廣深研發(fā)中心負責人莫璐怡展示了當前深圳無(wú)人駕駛運營(yíng)版圖，包括已經(jīng)覆蓋前海、南山、寶安核心商圈及深圳寶安機場(chǎng)，同時(shí)即將拓展南山區、寶安區新開(kāi)放區域。值得關(guān)注的是，深圳灣口岸已納入服務(wù)范圍，從香港而來(lái)的游客出關(guān)口即可呼叫無(wú)人駕駛車(chē)輛，體驗“科技之城”的智能出行服務(wù)。

　　“現在凌晨一兩點(diǎn)，經(jīng)常能看到固定用戶(hù)呼叫我們的無(wú)人車(chē)回家，這說(shuō)明深圳市民已將其視作日常通勤的重要工具�！蹦�璐怡分享的細節，印證了小馬智行無(wú)人駕駛服務(wù)的常態(tài)化滲透。據介紹，小馬智行于一個(gè)多月前在深圳正式開(kāi)放7×24小時(shí)運營(yíng)。莫璐怡表示，這一進(jìn)展離不開(kāi)深圳的政策支持。2022年，深圳成為全國首個(gè)推出自動(dòng)駕駛地方立法的城市，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展奠定制度基礎，也成為首個(gè)在核心城區開(kāi)放無(wú)人駕駛運營(yíng)的一線(xiàn)城市。

　　國內：北上廣深全域覆蓋 運營(yíng)面積超過(guò)2000平方公里

　　不止深圳，小馬智行已構建起國內最廣的無(wú)人駕駛出行服務(wù)網(wǎng)絡(luò )。作為唯一在四大一線(xiàn)城市同步運營(yíng)的企業(yè)，其商業(yè)化進(jìn)程呈現“梯度推進(jìn)、全域落地”特征：2023年率先在廣州、北京啟動(dòng)無(wú)人駕駛商業(yè)化運營(yíng)；2024年在深圳逐步獲取南山、寶安無(wú)人駕駛商業(yè)化牌照并拓展服務(wù)；2025年在上海WAIC活動(dòng)上拿下浦東牌照，完成北上廣深無(wú)人駕駛“全覆蓋”布局。

　　目前，小馬智行在國內的無(wú)人駕駛運營(yíng)面積已超過(guò)2000平方公里，且持續向更多核心區域延伸。這一規模的背后，是其與各地政府及監管部門(mén)的深度協(xié)作——讓監管部門(mén)逐步建立對無(wú)人駕駛技術(shù)的信心，進(jìn)而協(xié)助制定行業(yè)監管規則與標準。

　　“我們不僅自己跑通服務(wù)，更希望帶動(dòng)行業(yè)發(fā)展�！蹦�璐怡表示，小馬智行正將深圳復雜道路環(huán)境下的測試成果、運營(yíng)經(jīng)驗賦能至其他城市，支撐全國網(wǎng)絡(luò )的高效運轉，推動(dòng)無(wú)人駕駛從“單點(diǎn)示范”走向“全域普及”。

　　技術(shù)：世界模型+遠程協(xié)助 安全性超人類(lèi)近10倍

　　溝通會(huì )上，小馬智行明確區分了L4級自動(dòng)駕駛（Robotaxi）與L2輔助駕駛的本質(zhì)差異：前者是“自主智能體”，輸入目的地后無(wú)需人類(lèi)接管，系統全程負責安全兜底；后者是“協(xié)作用具”，需人類(lèi)主導駕駛并承擔安全責任，二者屬于“完全不同的物種”。

　　為實(shí)現真正的無(wú)人駕駛，小馬智行搭建了兩大核心技術(shù)：一是“世界模型”，通過(guò)虛擬世界仿真模擬真實(shí)場(chǎng)景，生成極端天氣、復雜路況等困難場(chǎng)景，讓自動(dòng)駕駛系統在“虛擬駕�！敝谐掷m訓練。目前，該模型每周可完成超100億英里的虛擬仿真里程，使系統安全性比普通人類(lèi)提升10倍；二是“遠程協(xié)助系統”，即當車(chē)輛遇到封路等特殊場(chǎng)景時(shí)，會(huì )自主發(fā)起協(xié)助請求，遠程協(xié)助員通過(guò)鼠標點(diǎn)選指令，后續的路徑規劃、車(chē)輛交互均由系統自主完成。這種模式不僅降低對高速網(wǎng)絡(luò )的依賴(lài)，明確權利和責任，還能實(shí)現“一對多”管控，即1名協(xié)助員可同時(shí)監控多臺車(chē)輛，為規�；�運營(yíng)奠定基礎。

　　產(chǎn)品與海外：第七代車(chē)下線(xiàn)200臺 海外市場(chǎng)同步推進(jìn)

　　小馬智行與北汽極狐、廣汽埃安合作研發(fā)的第七代自動(dòng)駕駛車(chē)輛成為近期行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。這款全車(chē)規級產(chǎn)品支持60萬(wàn)公里運營(yíng)里程，成本大幅下降，且外觀(guān)與普通量產(chǎn)車(chē)接近，告別了早期“頭頂激光雷達大帽子”的形態(tài)，標志著(zhù)無(wú)人駕駛從“技術(shù)驗證”邁向“產(chǎn)品化”。 目前，第七代車(chē)輛已量產(chǎn)下線(xiàn)200余臺，2025年將在北上廣深陸續部署，年底車(chē)隊規模預計突破千輛。

　　海外拓展方面，小馬智行正將國內經(jīng)驗推向全球：在阿聯(lián)酋迪拜，無(wú)人駕駛車(chē)輛已啟動(dòng)道路測試；在韓國首爾，車(chē)輛于2024年落地后，當前已進(jìn)入核心商圈江南區開(kāi)展測試與運營(yíng)；在歐洲盧森堡，研發(fā)中心同步啟動(dòng)，車(chē)輛測試運營(yíng)工作有序推進(jìn)。同時(shí)，小馬智行還向海外監管部門(mén)分享國內在自動(dòng)駕駛監管、牌照發(fā)放、商業(yè)化推進(jìn)等方面的經(jīng)驗，助力其建立相關(guān)規范，目標是幫助更多國家在2-3年內達到中國當前的開(kāi)放程度。

　　“深圳是我們重要的研發(fā)與運營(yíng)基地，這里的成果正支撐我們走向全國、邁向全球�！蹦�璐怡表示。

　　前景：深度合作整車(chē)品牌 助力實(shí)現盈虧平衡

　　在交流會(huì )現場(chǎng)，小馬智行高管向證券時(shí)報記者回應了有關(guān)和整車(chē)廠(chǎng)商合作的問(wèn)題。

　　莫璐怡表示，小馬智行正在跟豐田、北汽和廣汽進(jìn)行新一代車(chē)型的合作，包括豐田鉑智4X Robotaxi、北汽極狐阿爾法T5 Robotaxi和廣汽埃安霸王龍Robotaxi所使用的自動(dòng)駕駛套件，均是小馬智行第七代系統。

　　莫璐怡認為，小馬智行和整車(chē)廠(chǎng)商是一種深度合作的關(guān)系，希望共同打造一個(gè)具備無(wú)人駕駛能力的車(chē)型，并能夠真正為客戶(hù)提供服務(wù)。她也希望通過(guò)跟整車(chē)廠(chǎng)商的合作，使小馬智行的自動(dòng)駕駛整車(chē)的成本得到進(jìn)一步下降，能夠幫助公司達到盈虧平衡點(diǎn)。

　　小馬智行副總裁、北京研發(fā)中心負責人張寧則回應了記者有關(guān)美國通用汽車(chē)關(guān)閉Cruise Robotaxi業(yè)務(wù)對行業(yè)影響的問(wèn)題。

　　張寧認為，通用汽車(chē)前期關(guān)停Cruise Robotaxi，為行業(yè)敲響了安全為先的警鐘�！拔覀円�保障在規�；�的愿景之下，實(shí)現我們自身安全技術(shù)的要求，這是一個(gè)絕對不能冒進(jìn)的事情�！睆垖幷f(shuō)。而在Cruise之后，Waymo和特斯拉的發(fā)展依舊非�？�。Waymo在過(guò)去一段時(shí)間的單量增長(cháng)也非常迅猛，其車(chē)輛投放計劃也在快速推進(jìn)。有報道稱(chēng)其今年將有數千臺運營(yíng)車(chē)輛在美國落地，進(jìn)一步鞏固其在舊金山市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。同時(shí)，其運營(yíng)范圍已擴展至亞特蘭大、邁阿密等多個(gè)城市，并已開(kāi)始在紐約州部分區域進(jìn)行測試。

　　但張寧表示，基于美國政府高度重視境內自動(dòng)駕駛的發(fā)展，他相信美國會(huì )通過(guò)一些政策的手段，通過(guò)助力包括Waymo在內的巨頭，推動(dòng)自動(dòng)駕駛在美國能夠有更大的影響力。為順應這個(gè)大趨勢，通用汽車(chē)未來(lái)仍有可能重啟L4級別的Robotaxi。而他也希望中國的技術(shù)能夠在這個(gè)格局之下與美國掰掰手腕。