■李宣

　　2025年不一定是車(chē)企競爭最激烈的一年，但是一定是最關(guān)鍵的一年，畢竟已經(jīng)有新勢力被淘汰了。

　　在這樣的發(fā)展態(tài)勢下，理想汽車(chē)交出了二季度成績(jì)。

　　據悉，理想汽車(chē)二季度交付量為111074輛，蟬聯(lián)了20萬(wàn)元以上國產(chǎn)新能源品牌銷(xiāo)量首位。

　　與此同時(shí)，理想汽車(chē)二季度營(yíng)收實(shí)現302億元，較一季度增長(cháng)16.7%。值得一提的是，在旗艦車(chē)型銷(xiāo)量增長(cháng)和經(jīng)營(yíng)效率提升的雙重助力下，其二季度凈利潤達到11億元，較一季度增長(cháng)69.6%，經(jīng)營(yíng)利潤較一季度增長(cháng)204.4%達到8.27億元。

　　不難看出，盡管車(chē)市爭奪進(jìn)入白熱化，但理想依然憑借著(zhù)對市場(chǎng)的精準把握，定位“純電+增程”雙動(dòng)力矩陣戰略布局贏(yíng)得了消費者的認可，助力理想的智能化技術(shù)及電動(dòng)化技術(shù)能力均迎來(lái)了進(jìn)階階段。

　　理想汽車(chē)第二季度財報業(yè)績(jì)會(huì )上，理想汽車(chē)CTO謝炎表示，理想汽車(chē)的自研芯片M100（芯片代號）在今年年初就已經(jīng)流片成功，目前已經(jīng)上車(chē)測試，預計明年正式搭載于旗艦車(chē)型并向用戶(hù)交付。談及自研芯片性能時(shí)，謝炎充滿(mǎn)信心：“與市場(chǎng)上最強大的芯片相比，在運行大語(yǔ)言模型時(shí)，它能提供2倍的性能，在運行視覺(jué)模型（如CNN）時(shí)能提供3倍的性能�！�

　　連續十一個(gè)季度正循環(huán)凸顯理想發(fā)展韌性

　　都知道，營(yíng)收數據中凈利潤的多少才是企業(yè)真正體現生命力的重要數據之一。事實(shí)上，理想汽車(chē)二季度凈利潤在大增69.6%之外，還實(shí)現連續十一個(gè)季度健康盈利，需要指出的是，在新勢力品牌中理想是唯一一家達到了這樣成績(jì)的企業(yè)。

　　怎么理解呢？“一個(gè)季度的盈利具有偶然性，能夠連續十一個(gè)季度，基本能夠斷定這家企業(yè)已經(jīng)實(shí)現了可持續、正循環(huán)的盈利模式，來(lái)到了企業(yè)發(fā)展的穩定期或者說(shuō)是擴大期�！睒I(yè)內人士對此指出。

　　之所以理想汽車(chē)走到如今的階段，這與細致入微的觀(guān)察市場(chǎng)需求，不斷進(jìn)行產(chǎn)品迭代及近年來(lái)在銷(xiāo)服組織上進(jìn)行升級帶來(lái)的經(jīng)營(yíng)能力提升息息相關(guān)。

　　資料顯示，二季度，理想L系列和理想MEGA智能煥新升級，帶動(dòng)了銷(xiāo)量增長(cháng)；上半年，理想汽車(chē)在20萬(wàn)元以上的中國新能源汽車(chē)市場(chǎng)市占率達到13.6%。

　　其中，今年1-7月，理想L系列在20萬(wàn)元以上中高端SUV市場(chǎng)，超越BBA等豪華品牌。同時(shí)，50萬(wàn)元以上豪華車(chē)市場(chǎng)也有重要突破，理想MEGA連續兩個(gè)月獲得50萬(wàn)元以上MPV車(chē)型和50萬(wàn)元以上純電車(chē)型雙料銷(xiāo)量冠軍。

　　除此之外，家庭六座純電SUV理想i8自7月上市以來(lái)，預計9月底累計交付將突破8000輛；理想i6也將于9月上市并交付。

　　不難預測，“4款增程電動(dòng)SUV+1款旗艦MPV+2款高壓純電SUV”的產(chǎn)品矩陣，會(huì )助力理想汽車(chē)進(jìn)一步擴大市場(chǎng)基盤(pán)。

　　上述業(yè)內人士表示，理想MEGA確實(shí)市場(chǎng)反應很好，車(chē)企還是應該將精力放在創(chuàng )新研發(fā)上，比如理想MEGA車(chē)內空間在發(fā)布時(shí)就受到了關(guān)注，好的產(chǎn)品自然會(huì )有消費者買(mǎi)單，而這將為為理想純電SUV規�；�發(fā)展，以及理想汽車(chē)躋身純電第一梯隊提供支撐。

　　當然營(yíng)收增長(cháng)除去好產(chǎn)品也離不開(kāi)銷(xiāo)售服務(wù)的配合，截至2025年7月31日,理想汽車(chē)在全國153個(gè)城市運營(yíng)535家零售中心；在222個(gè)城市運營(yíng)了527家售后維修中心及授權鈑噴中心。

　　而為夯實(shí)營(yíng)收業(yè)績(jì)，據理想汽車(chē)方面介紹，其對銷(xiāo)售組織進(jìn)行了升級，構建了以門(mén)店為核心的用戶(hù)運營(yíng)能力，以提升銷(xiāo)售效率。

　　據理想汽車(chē)總裁馬東輝在8月28日晚財報電話(huà)會(huì )上介紹，8月理想對銷(xiāo)售體系做了優(yōu)化，優(yōu)化后是“總部直管23個(gè)區域”，并且新增“銷(xiāo)服運營(yíng)”和“市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)”兩個(gè)部門(mén)，重組門(mén)店選址團隊，強化培訓學(xué)院，強化交付團隊。銷(xiāo)服組織升級的背后邏輯則是為了滿(mǎn)足一線(xiàn)銷(xiāo)售對于更高收入、更快成長(cháng)、提升效率的實(shí)際需求�！斑@次銷(xiāo)售體系變革不是被動(dòng)調整，而是主動(dòng)貼合一線(xiàn)需求、夯實(shí)直營(yíng)優(yōu)勢的動(dòng)作�！瘪R東輝表示。

　　對此，有觀(guān)點(diǎn)提出，依靠目前的發(fā)展，理想汽車(chē)應該著(zhù)手準備擴大優(yōu)勢，爭取一鼓作氣再上一個(gè)新階段，拉大與其他造車(chē)新勢力的差距，進(jìn)而鞏固市場(chǎng)地位。

　　其實(shí)理想汽車(chē)本身確實(shí)也具備了一定底氣，據悉，截至二季度末，理想汽車(chē)現今儲備超過(guò)千億元，都將為產(chǎn)品持續創(chuàng )新、智能技術(shù)的研發(fā)筑牢基礎。

　　百億研發(fā)投入為理想奠定長(cháng)期優(yōu)勢

　　還有一個(gè)數據與營(yíng)收數據可謂相輔相成——即研發(fā)的投入。只有充足的研發(fā)費用才能給產(chǎn)品創(chuàng )新提供動(dòng)力，那產(chǎn)品贏(yíng)得的市場(chǎng)又會(huì )反哺支持研發(fā)費用的增加。這放到造車(chē)新勢力上更是非常重要，在競爭如此激烈的當下，誰(shuí)保持了創(chuàng )造力誰(shuí)就占據了可持續發(fā)展的利器。

　　理想汽車(chē)深諳此道，由此，二季度的研發(fā)費用為28億元。如果以一個(gè)月30天來(lái)算，那么也就是說(shuō)，理想汽車(chē)大概是每3天投入差不多一億元用于技術(shù)研發(fā)。

　　“預計全年研發(fā)費用達到120億元，其中人工智能技術(shù)投入將超過(guò)60億元�！崩硐肫�車(chē)方面表示。

　　理想汽車(chē)可謂“燒錢(qián)”不手軟，但確實(shí)也“燒”出了不少成果。

　　據悉，理想汽車(chē)即將發(fā)布全球首個(gè)VLA司機輔助駕駛技術(shù)，并會(huì )成為首家在Thor-U芯片上部署VLA司機大模型的車(chē)企。8月20日，理想自研的VLA司機大模型和理想同學(xué)智能體隨著(zhù)理想i8的交付正式上線(xiàn)。其中，VLA技術(shù)架構為行業(yè)首批交付上車(chē)，與此同時(shí)還將于9月中旬通過(guò)OTA部署到所有ADMax車(chē)型。

　　那到底VLA司機大模型有哪些區別于其他大模型的優(yōu)勢？據悉，不僅消費者可以通過(guò)自然語(yǔ)言與輔助駕駛進(jìn)行交流，輔助駕駛還能記住消費者偏好，并且通過(guò)車(chē)機展示自己的思考邏輯，讓消費者升級體驗防御駕駛、平穩舒適、三點(diǎn)掉頭、連續任務(wù)、地庫行駛等駕駛感受。

　　換而言之，VLA司機大模型不再是端到端模型時(shí)期的“模仿學(xué)習”，而是“強化學(xué)習”，既能理解物理世界，又能深度思考。

　　相信，VLA司機大模型正式推送后，理想汽車(chē)有望突破2024年端到端+VLM輔助駕駛對銷(xiāo)量的促進(jìn)作用，再次實(shí)現技術(shù)創(chuàng )新驅動(dòng)下的銷(xiāo)量增長(cháng)。

　　理想同學(xué)則在OTA 8.0中進(jìn)化為智能體，具備自主使用工具、完成復雜任務(wù)和專(zhuān)屬記憶連接三大特點(diǎn)。

　　此外，理想汽車(chē)還“燒”出了自研碳化硅功率芯片、自研自制碳化硅功率模塊和新一代電驅動(dòng)總成三大核心技術(shù)，成為全球首個(gè)自研自制碳化硅塑封功率模塊的車(chē)企。

　　未來(lái)這些也將分別在理想汽車(chē)蘇州半導體生產(chǎn)基地和常州電驅動(dòng)生產(chǎn)基地量產(chǎn)下線(xiàn)，三大核心技術(shù)也會(huì )陸續搭載于理想純電SUV車(chē)型。

　　“自研設計部分SiC碳化硅功率芯片：對于純電的主驅系統來(lái)說(shuō)，采用SiC碳化硅功率模塊替代傳統的IGBT，解決高壓下的功率損耗問(wèn)題。同樣面積的芯片，相比行業(yè)頭部的產(chǎn)品，可以提升6%以上的電流能力，可以輸出更豐沛的動(dòng)力，讓駕控體驗更暢快，同時(shí)電耗表現也更優(yōu)秀�！睒I(yè)內人士指出，百億研發(fā)費用投入將給理想汽車(chē)帶來(lái)長(cháng)期的技術(shù)優(yōu)勢，奠定行業(yè)的市場(chǎng)地位。