IT之家4月18日消息，福特?cái)y更激進(jìn)版本的Mustang重返紐博格林賽（LNN）道，并刷新自身圈速紀(jì)錄。
此次征戰(zhàn)紐北的Mustang GTD Competition版本跑出6分40.835秒，比此前成績(jī)快了超過(guò)11秒，成績(jī)的提升主要來(lái)自動(dòng)力增強(qiáng)、空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化、輪胎升級(jí)以及關(guān)鍵部位減重。
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福特汽車（F）公司總裁兼首席執(zhí)行官吉姆.法利表示：“Mustang GTD是GT3賽車和可合法上路超級(jí)跑車間的橋梁。Mustang GTD Competition則將這一理念推向了新的高度。它足以讓歐洲的頂尖對(duì)手們夜不能寐。”
本次成績(jī)由福特性能車與Multimatic廠隊(duì)車手德克.穆勒完成，工程師史蒂夫.湯普森參與測(cè)試，在紐博格林經(jīng)驗(yàn)不足40圈的情況下跑出6分49.337秒。
憑借這一成績(jī)，Mustang GTD在紐博格林官方“量產(chǎn)前原型車”組排名升至第六，位列大眾ID.R、福特GT MkIV、小米（K81810）SU7Ultra原型車、蓮花Evija X以及McMurtry Speirling等高性能車型之后。
在量產(chǎn)性能車對(duì)比中，該成績(jī)也超過(guò)雪佛蘭克爾維特ZR1X的6分49.275秒，并優(yōu)于搭載Manthey套件的保時(shí)捷911GT3RS(6分45.389秒)。
Mustang GTD Competition并非僅僅是賽道原型。福特宣布將推出合法上路的限量編號(hào)版本，不過(guò)產(chǎn)量有限，預(yù)計(jì)大多數(shù)車輛不會(huì)用于賽道駕駛。
動(dòng)力方面，福特尚未公布具體參數(shù)，僅確認(rèn)其機(jī)械增壓5.2升V8發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)硬件升級(jí)和更激進(jìn)調(diào)校，性能已超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)版GTD的815馬力(608kW)。
空氣動(dòng)力學(xué)方面，新車增加前導(dǎo)流翼片、后部碳纖維（885650）空氣導(dǎo)流盤，并優(yōu)化尾翼設(shè)計(jì)，在DRS系統(tǒng)作用下提升下壓力，同時(shí)保持效率。
此外，新車配備更輕的鎂合金輪圈和高性能輪胎，并采用碳纖維（885650）桶形座椅、更輕的減振器及多項(xiàng)減重設(shè)計(jì)，進(jìn)一步優(yōu)化功重比。
為慶祝刷新圈速以及Mustang誕生62周年，福特已重新開放GTD申請(qǐng)通道，Competition版本將在后續(xù)推出。
